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请用正确方法维护旋挖机的钻杆

今天带大家来了解一下旋挖钻机钻杆的***维护方法，钻杆对于我们旋挖钻机来说是非常重要的部件，是施工的主力军，它直接接触地面，所以我们要正确的对它进行维护***。

正确的***可以预防钻杆过早的磨损，并且有利于损坏部位能够及时修复。旋挖钻进使用的泥浆与正反循环钻进和冲击回转钻进有显著的不同：1、泥浆在钻孔内的运动状态不同。如果我们在正常地层工作时，第0一次检查周期为工作50-100小时后，检查第4节钻杆，100-150小时后，检查第二节第三节；以后***时间每次250-300小时检查第4节，工作400-500小时后，检查二节、三节。

每天使用旋挖钻机施工完毕后要清洗钻杆上的污泥，在每次进行***前也要对钻杆进行彻底的清理，对于磨损比较严重的地方要及时进行修补，切勿施工完毕在去修补。

通过上面的说明，大家对于旋挖机钻杆也应该有了新的认识，钻杆是打桩的前锋部0队，我们在使用前后一定要好好进行检查***，钻杆起到至关重要的作用。

履带式旋挖钻机发动机为什么烧机油？

不知大家有没有发现，履带式旋挖钻机发动机里面的齿轮油会越用越少，而且有时会伴随着黑烟，这主要是由于旋挖钻发动机在烧机油的缘故，那为什么会有这种现象？咱们要结合具体的情况，不过今天小编总结了几点，希望对大家有帮助。

履带式旋挖钻机发动机的机油太多了，只要排出多余的机油就能缓解烧机油的情况，也有可能是漏油造成的，拧紧或修理旋挖钻机漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵；履带旋挖钻机油的温度太高，导致冒黑烟，检查机油冷却器芯是否受堵，在气门室内有很多机油，那么装配时必须保证旋挖钻的***销装在摇臂轴的左螺孔内即可；气门导管磨损导致发动机烧机油，检查小型旋挖钻机的气门导管间隙，更换气门导管必要时修***缸盖，活塞环磨损或涡轮增压器油封损坏都会导致机油越来越少，主要还是检查工作要做到位，必要时换上新的活塞环。安装旋挖钻机定量柱塞泵时，泄油口必须处在元件本身的高位置，保证泵马达壳体内充满油液，泄油管道畅通，壳体泄油压力不得超过0。

从桩工机械市场上来看，履带式旋挖钻机成孔速率快，生产，能够在砂土、黏性土、粉质土等土层停止施工，在灌注桩、连续墙、根基加固等多种地基根基施工中获得普遍的利用；而且旋挖钻机安装有液压先导节制、负荷传感器，操纵更加简便方便。

轮式旋挖钻机如何对付泥岩

一般遇到泥岩的情况下，首先考虑轮式旋挖钻机的配置，得配摩阻钻杆、扁齿开体钻斗，这样工作，而且能有效的减缓泥岩塞齿、糊底等情况。

一般遇到泥岩的情况下，首先考虑轮式旋挖钻机的配置，得配摩阻钻杆、扁齿开体钻斗，这样工作，而且能有效的减缓泥岩塞齿、糊底等情况。6、缸套、活塞组件磨损严重，导致活塞环密封不严，缸内气压严重下降，柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且旋挖钻机发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应更换磨损件。 先来看看泥岩的特点，知己知彼才能更好工作，泥岩可塑性差，结晶颗粒细腻，层理结构造成了表面光洁，再加上施工过程中，旋挖钻机对岩层进行的泥浆润滑及软化处理，容易出现打滑、塞齿、糊底等现象，相比埋杆、断头虽然程度轻，但对施工也有不小的影响，需要格外注意。

轮式旋挖钻机刚开始，发动机油门保持在5~6档，动力头低转速8~12rpm，浮动常开，长行程连续加压，直到负载上升，看到斗齿切入泥岩后改为跟进点加压方式，如加压过多，可采用点回压方式泄压，一般调节旋挖钻发动机油门档位升至8~10档，动力头转速大流量输出，这样能保证轮式旋挖钻初期大限度的切入泥岩，为摩阻钻杆提供反作用力，切入后跟进点加压，防止泥浆进入钻齿与被切削的地质而增加摩擦系数，回压可保护边齿。针对旋挖钻机主卷扬钢丝绳断裂而进行分析，主卷扬钢丝绳不在其直径大小而在于操作中要注意观察。

后，轮式旋挖钻机钻进泥岩要注意两点，一注意泥岩特性，为了防止软化塞齿糊底现象，二注意泥岩强度，根据强度选择旋挖钻机主机选配，以及操控。

旋挖钻机***三部曲

因为旋挖转机价格较高，如何延长旋挖钻机的使用寿命就变得尤为重要。我厂长期以来努力研究，小编将旋挖钻***总结为三个步骤，一起看下下：

1.勤打黄油，减少磨损

要说起每天的***，我想大伙儿想到的第0一的就是打黄油。没错，勤打黄油能减少旋挖钻机各个运动部件的磨损，延长轴销和轴套的使用寿命，还有一点就是驾驶过程中不至于过早出现由于轴销磨损过度的“哐当”声。

2.每天检查旋挖钻及的机油量

但是，打黄油只是日常***的第0一步，除了在每天工作前将所有需要润滑的部位打一遍黄油，还需要打开发动机罩，检查机油的含量。缺少机油可不是闹着玩的事，很容易造成发动机拉缸或是烧瓦的事故。

3.检查防冻液含量

检查水箱。水箱的作用是通过防冻液的循环来给发动机降温的，缺少防冻液如果没有及时补充也容易造成发动机拉缸。日常检查可以通过观察膨胀水箱刻度或是打开水箱盖检查防冻液的含量。